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发布时间:2023-01-27
对于GPS系统定位的准确性,用户的期望不断提升。如今的用户不仅希望能够在传统的“GPS友好”环境中利用卫星的明确视线(LOS)增加导航准确性,也希望在车库、隧道等“非GPS友好”环境中同样如此。这就意味着更快的首次定位时间(TTFF)、更强的可靠性以及更普遍的可用性。
因此,在后装领域,耦合传感器得到了更多的使用,如回转仪和加速计。在前装市场中,航位推算系统则得到了更多的使用。航位推算系统通过汽车数据总线接入现有系统,如里程表、单轮速度信息和其他用来确定速度和方向的传感措施。
利用汽车数据系统的GPS设备,其优势在于无需使用那些价格昂贵的传感器,而是轻松利用汽车数据。如果GPS系统能够很好的利用汽车组件,不论是辅助刹车系统(ABS,大部分美国和欧洲汽车的标准)中那些单轮速度传感器,还是稳定性控制系统(欧洲使用较多),或是罗盘(美国使用较多),它都能够从根本上改善导航的准确性。
使用航位推算设备时,为了提高工作效率,必须满足以下三个条件:数据测量务必准确,以提供精确、有效的信息;提供数据的时间间隔不可过长;数据传输必须在几十毫秒内完成。没有这些有效的航位推算信息作补充,GPS系统就会受到限制。
用户的耐心是有限的,因此快速、智能的启动过程十分重要。GPS系统启动越快,使用就越快。然而更重要的是,在启动过程中,也就是司机驾车离开停车场时那关键的几秒钟,如果设备能够与汽车系统保持通信状态,对于获知速度、车轮转速等信息十分重要。这确保了GPS定位能够立即得到其他数据的补充,提高了首次定位的准确性,缩短了定位时间。
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